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2019年10月24日，沙特朱拜勒，气温逼近40℃。一台中国造的大家伙伸出102米主臂，把一根101.1米高、1926吨重的洗涤塔，一点点从地上扶成直立。整整5个多小时，塔身稳稳落位。 十一年前，也是在沙特，也是这种活。据参与项目的中石化工程师徐健回忆，当时工地上能干这活的吊车全是外国的，中方人员连人家驾驶室都上不去。据他回忆，对方机长还说过一句，这里没有一台是中国造的。 从进不去驾驶室，到自己把塔立起来，中间隔着的就是这台4000吨级的XGC88000。它还有个让人纳闷的地方：据资料记载，多年间仅交付3台，却是全球想用都不一定排得上的机器。 那些年，工期和价钱都是别人写的 先说说"敲竹杠"三个字，落到工地上是什么样。据徐健回忆，2008年那个沙特乙二醇项目要吊一根1700吨的洗涤塔，全球能接这活的机器屈指可数，最后请来的是荷兰知名吊装公司（行业资料指向Mammoet）的环轨吊。 中方人员想上驾驶室看看不行，地基要求提得极苛刻，工期一紧还得看对方脸色。 据他回忆，那位机长撂下的那句"没有一台是中国造的"，在场的中国工程师谁也没法回嘴。回不了嘴，是因为手里真没家伙。 那十年正是中国大炼化最猛的时候，炼化基地从"三百万吨燃油、三十万吨乙烯"的规模，一路跳到青岛、茂名、天津这种"千万吨炼油、百万吨乙烯"的巨无霸。 塔器越造越高越造越重，可扛起这些庞然大物的，还是2006年以前连续三年从国外买进来的那四台千吨级以上履带吊，外加外国吊装公司的班子。就连当时的二代核电站，穹顶、蒸发器这些大件，全是进口的超级履带吊放上去的。 这里面有个业内常打的比方：整体吊装和现场切割再焊接，差别就像晶体管和集成电路。 一根几百吨的塔，能整根立起来，工期按天算。只能切开焊，工期按月算，焊缝还是隐患。谁手里有那台机器，谁就握着别人的工期表。工期表在别人手上，是什么滋味？ 工期受制于外方设备安排，项目节奏也容易被对方牵着走。 你报给业主的造价，得先给对方的租金和条件让出一块。设备是别人的，标准也是别人的，连怎么打地基都得照人家的本子来。这笔账，那几年中国的石化工地上，年年都在结。 国家给了4000万，任务书上写着"3台样机" 所以"十年才3台"这事，得先弄明白它是怎么生出来的。2010年6月，徐工把4000吨级履带吊立了项。 同年11月的上海宝马展上，徐工和中石化签了联合开发协议——这不是主机厂关起门来画图，而是把最终要拿它干活的人拉进设计室。2011年，徐工和中石化十建为产品方案前后谈了7轮。 那年12月21日，方案通过了五大专家工程适应性论证，才正式上线制造。2012年4月，这个"千吨级超大履带起重机"项目进了国家863计划，拿到4000万元国家资金，是徐工当时手上5个同类国家课题里最大的一个。 关键在任务书那一行字：完成3台起重量大于3500吨的履带起重机样机及示范应用。看明白了吗。3这个数字，从一开始就写在国家课题的验收指标上。它是按工程任务定做的装备，不是摆在货架上等人挑的商品。 当然，任务书写的是要交出3台样机，不是"只准造3台"——真正让产量压得这么低的，是全世界能让它施展的活本来就没几件，这一层留到后面说。 后面的路走得也不像常规产品。2012年6月，中石化正式和徐工签了采购合同，十建公司的监造小组直接进驻徐工车间——买家蹲在生产线旁边看你造。当年7月部件齐套，进组装调试。 11月6日的工况验证会上，96米主臂吊起2500吨、负重行走加回转，全票通过。11月23日，又去挑战4500吨的极限吊装。 这机器起重力矩88000吨米，最大起吊高度216米，相当于把一栋七十层的楼顶到天上去。徐工此前已经把35吨到2000吨的履带吊做全了谱系，这一步不是从零开赌。 2013年7月5日，它在烟台万华工业园第一次上真活，把一根118米高、1680吨的丙烯塔立了起来。这一根塔的重量，已经压过五年前沙特那根让中国人上不了驾驶室的1700吨塔的大半。 而它身上后来还挂着3项国际首创、6项国际领先技术、80多项国家专利，包括那个国际首创的"一车两用"——4000吨级能变成2000吨级干细活。 2016年1月，这套技术拿了国家科学技术进步奖。 业主追着设备跑，榜单上的位次也换了 "抢不到"这三个字，先得从这机器有多难挪窝说起。整机自重约6500吨，拆开之后零件能铺满两个足球场，转一次场要180车次平板车。它不是招手就来的出租车，是一支车队搬着一座工厂在国境线之间移动。 全世界一年能给它干的活，就那么几件，一件活它一蹲就是好几个月。这种排产方式下，谁提前把它订走，谁就把工期握在手里。2019年10月沙特首吊之后，它没闲着。到2020年1月，沙特那边十台千吨级设备、总重超过万吨的吊装任务收官（据报道）。 紧接着2020年2月25日，它被拉到阿曼杜库姆——业主追着这台设备把它

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